新聞中心1957年，中國第一座長江大橋——武漢長江大橋建成。時至2019年10月8日，武漢第十座跨越長江的大橋武漢楊泗港長江大橋通車，至此，武漢實現從“一橋飛架”到“十橋暢通”的跨越。
一座金色巨龍臥伏長江之上，溝通漢陽、武昌兩岸。10月8日上午，武漢第十座跨長江大橋、長江上首座雙層公路大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋正式通車。
這座超級大橋由市城投集團公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工。
大橋全長4.13公里，連接漢陽國博立交與武昌八坦立交，主橋設雙向12車道，其中，上層橋面為雙向6車道城市快速路，設計時速80公里，下層橋面為雙向6車道城市主干道，設計時速60公里，是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋，兩岸連接漢陽四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。
大橋上層兩側各有一條人行觀光道，寬2米，共有8處加寬至3米、長15米的休息觀光區，市民可以在此憑欄觀江。下層設計了兩條非機動車道，可供電動車、自行車騎行過江，每側2.5米寬，還設計了1.5米寬的人行道，行人在下層步行時不會淋雨。
“楊泗港大橋位處‘橋群’河段，橋址8.2公里范圍內就有武漢長江大橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、白沙洲大橋4座橋”，中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹，“考慮到通航和交通量等因素，大橋設計主跨1700米，一跨過江。這個主跨在世界上是第二，在雙層橋梁結構中是世界第一。”
中鐵大橋局副總工、楊泗港大橋項目總工程師李興華還透露，大橋及主纜的設計壽命都是100年，因主纜是不可更換的重要構件，此次采取了新型防腐方式。整座大橋還安裝了8臺阻尼器，可根據溫度變化、汽車荷載、地震等不同情況發揮不同的減振作用。
武漢城投集團副總經理林馳表示，大橋的建成，不僅豐富了武漢作為“橋梁博物館”的內涵，進一步完善武漢城市快速路網骨架系統，提升城市過江交通功能，促進城市均衡發展，同時也作為新時代超級工程，成為武漢市新的城市名片。（轉載自武漢建設網）
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